Por que me salta el diferencial

Ruido diferencial en la aceleración

Imagina que tienes dos ruedas en un eje, como se muestra en la imagen siguienteCuando ese eje gira en una curva, la rueda interior describe un arco más corto que la exterior. Sin embargo, ambas ruedas tardan lo mismo en completar el giro. Esto está bien si las ruedas sólo giran libremente en el extremo de un eje. Pero se convierte en un problema si queremos accionar las ruedas con el motor, ya que podríamos simplemente poner un par de engranajes y hacer que un eje de transmisión gire el eje. Pero eso significaría que ambas ruedas tienen que girar a la misma velocidad. Si intentáramos tomar una curva, la rueda interior giraría a la misma velocidad que la exterior, y la rueda interior saltaría, patinaría y saltaría al verse obligada a girar a una velocidad mucho mayor de la que debería para la poca distancia que tiene que recorrer. El problema de esto es la tensión en el eje, el desgaste de los neumáticos, la mala maniobrabilidad y la tendencia al "subviraje", lo que significa que el morro del vehículo se desplaza en las curvas. Hay una solución, y se llama diferencial, o diff para abreviar. Se trata de una compleja serie de engranajes que permite que la rueda interior vaya más despacio que la exterior. Sin embargo, ambas deben ser impulsadas. La forma exacta en que los engranajes hacen esto no es importante desde la perspectiva del conductor, lo importante es el efecto.Anuncio

Ruido diferencial en la desaceleración

Saltar al contenido principal8 de noviembre de 2022Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de coches de bricolaje. Tiene certificaciones en Tecnología de Automatización y Control y Escritura Técnica.Las transmisiones manuales pueden desarrollar problemas después de kilómetros de servicio.Foto cortesía de MeMike200 en WikipediaSíntomas de la transmisión malaLos problemas de la transmisión manual pueden desarrollarse debido a un alto kilometraje, abuso o falta de mantenimiento adecuado. Pero son bastante raros. La mayoría de los problemas de la transmisión manual no se originan en la propia transmisión, sino en componentes relacionados como el conjunto del embrague, la conexión o la línea de transmisión: los componentes que transmiten la potencia de giro de la transmisión a las ruedas. Además, como comentamos a continuación, los síntomas que parecen provenir de la transmisión pueden provenir de partes no relacionadas del coche.La clave para diagnosticar su problema de transmisión manual es reunir información detallada sobre el problema en particular. Por ejemplo, ¿aparece el problema sólo en una de las marchas, sólo a una determinada velocidad, sólo al girar, sólo al reducir de marcha, o después de haber reparado el embrague u otro componente de la transmisión? ¿Siente una vibración? ¿Siente un ruido de chirrido o de molienda? Síntomas de una transmisión defectuosaAquí hay algunos síntomas que pueden indicar una transmisión desgastada, cada uno de los cuales discutimos a continuación.

Cómo arreglar un diferencial ruidoso

El diferencial (o transeje en el caso de muchos vehículos de tracción delantera) es una pieza clave de su coche que envía la potencia del motor y la transmisión a las distintas ruedas. En lugar de que ambas ruedas giren exactamente al mismo ritmo, un diferencial permite un control más preciso del vehículo. Un vehículo de tracción trasera tendrá un diferencial trasero. Un vehículo de tracción delantera tendrá un diferencial delantero o un transeje que realiza básicamente la misma función. Un vehículo de tracción total o a las cuatro ruedas tendrá diferenciales delanteros y traseros que proporcionan potencia a las cuatro ruedas.

Como todos los componentes de su vehículo, el diferencial necesita un mantenimiento periódico. El principal paso de mantenimiento es reemplazar el aceite del diferencial (también conocido como aceite para engranajes) según la recomendación del fabricante. Para conocer los requisitos y la frecuencia del mantenimiento del diferencial, consulte el manual del propietario.

A simple vista, el aceite del diferencial/del engranaje tendrá un aspecto similar al del aceite común del motor si tiene fugas en la parte inferior del vehículo. Sin embargo, un buen indicador es averiguar de dónde provienen las fugas. Si la fuga está directamente debajo de uno de sus ejes (especialmente el que corresponde a su sistema de tracción delantera o trasera), entonces hay una buena probabilidad de que sea una fuga del diferencial y querrá que esto se arregle lo antes posible para evitar más daños a las ruedas, los ejes, la transmisión o el tren motriz.

Cómo silenciar el ruido del diferencial trasero

Los engranajes son mecanismos característicamente fiables. Sin embargo, por desgracia, como todas las cosas mecánicas, las transmisiones acaban desgastándose y, a la larga, dejan de actuar con la eficacia para la que fueron diseñadas. Los siguientes puntos son algunos de los indicadores y señales de advertencia más comunes de que su transmisión ha tenido problemas o está en peligro inminente de fallar.

El desgaste de los cojinetes, los engranajes y los ejes son las causas más comunes del ruido. A medida que las caras de los dientes de los engranajes y las pistas de los cojinetes se desgastan, desarrollan surcos y pequeñas picaduras. Aunque al principio son pequeñas, poco a poco se hacen más grandes y, a medida que crecen, estas imperfecciones provocan aún más ruido.

Hasta que no lo experimente, es difícil apreciar el ruido que puede hacer un rodamiento o un engranaje defectuoso. La forma en que una persona escucha un sonido es muy diferente de la forma en que otra persona escucha el mismo sonido, y realmente no hay sustituto para un oído experimentado.

El origen más probable de esta avería es la falta de lubricación. Si la película de aceite sobre los dientes del engranaje se vuelve demasiado fina, los dientes se rozan entre sí, destruyendo posteriormente la superficie lisa de la cara de cada diente y haciendo que engranen con dificultad. Aunque se sustituya el aceite o se reponga para ayudar a la lubricación, los engranajes dañados nunca se recuperarán.