¿Cuánto cuesta enviar un contenedor al extranjero?
El buque de carga MV Madrid Bridge, operado por Ocean Network Express Pte. Ltd., sufrió un colapso y pérdida de contenedores en el Océano Atlántico Norte cuando se dirigía al Puerto de Nueva York y Nueva Jersey, y se desvió al Puerto de Charleston, S.C., para reparar y descargar los contenedores dañados restantes. El buque, que partió de Singapur y transitó por el Canal de Suez, probablemente se topó con unas condiciones meteorológicas que provocaron la pérdida de unos 60 contenedores y dañaron otros 80 en la cubierta, según la naviera japonesa, o ONE.
Las posibles consecuencias del incidente podrían afectar a Expeditors International of Washington Inc, que ha importado 7.121 TEU en el puente de Madrid desde enero de 2020, junto con United Parcel Service Inc. y Geodis Logistics LLC, que han importado 1.795 TEU y 1.205 TEU, respectivamente. Otras empresas que han enviado mercancías en el buque en el mismo periodo son The Home Depot Inc. con 584 TEU, Samsung Electronics Co. Ltd. con 358 TEU y Bob’s Discount Furniture con 598 TEU. Uno de los aspectos a los que probablemente prestarán atención estas empresas es la declaración de pérdida general por parte de la ONE, que anuncia que todos los propietarios de la carga del buque tendrán que compartir el coste del envío perdido. La declaración está pensada para permitir que el buque descargue la carga si es necesario para salvar la embarcación, al tiempo que añade costes, además de un retraso, para los cargadores.
¿Qué son las tasas de los contenedores?
Es una tasa que se aplica a todas las mercancías cargadas y descargadas de un barco. También se aplica a las mercancías que se transfieren a otro barco. Las tarifas suelen determinarse en función del peso, el volumen y la naturaleza de la mercancía. Por ejemplo, si transportas 10 coches, pagarás por unidad.
¿Qué es la tasa de carga de contenedores?
Los cargos por servicio de contenedores (CSC o THC) son costes adicionales, además del flete marítimo, que cobra la compañía naviera por la manipulación de los contenedores en la terminal de contenedores antes de ser cargados a bordo de un buque.
¿Cuánto cuesta un contenedor a Europa?
El contenedor puede oscilar entre 1.300 y 6.700 dólares para el de 20 pies y entre 1.500 y 7.000 dólares para el de 40 pies. La distancia, el tipo de transporte y el volumen afectarán al coste final del envío. Los costes adicionales incluyen la entrega a domicilio, el embalaje y la descarga, y el seguro.
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“Se plantearán problemas de recuperación con respecto a cualquier carga perdida por la borda y a los daños sufridos por la carga estibada en otros contenedores implicados en el colapso de la estiba pero que permanecen a bordo del buque”, declaró WK Webster.
La aseguradora Allianz declaró en un informe el año pasado que el aumento de la pérdida de contenedores en el mar experimentado en 2020 y 2021 se debía a la prevalencia de buques cada vez más grandes, a un clima más extremo, a un aumento de las tarifas de flete y a pesos de carga mal declarados.
Desde que empezó a trabajar en el Grupo Informa en el año 2000 en Hong Kong, Sam Chambers se convirtió en editor de la revista Maritime Asia, así como en editor para Asia Oriental del periódico más antiguo del mundo, Lloyd’s List. En 2005 emprendió una carrera como freelance y escribió para diversos títulos, entre ellos el de editor para Asia de la revista Seatrade y el de corresponsal en China de Supply Chain Asia. Su trabajo también ha aparecido en The Economist, The New York Times, The Sunday Times y The International Herald Tribune.
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Los buques miden 399,2 metros de largo y 59 metros de ancho. Aunque sólo son 3 metros más largos y 4 más anchos que los de la clase Mærsk E, los buques Triple E pueden transportar 2.500 contenedores más. Con una manga de 59 metros, son demasiado anchos para atravesar el Canal de Panamá, pero pueden transitar fácilmente por el Canal de Suez.
Una de las principales características de diseño de esta clase es su doble motor diésel de 29,68 megavatios (39.800 CV), de ocho cilindros y carrera ultralarga, que impulsa dos hélices a una velocidad de diseño de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). Esta clase es por diseño más lenta que sus predecesores, utilizando una estrategia conocida como slow steaming (navegación lenta) que se espera que reduzca el consumo de combustible en un 37% y las emisiones de dióxido de carbono por contenedor en un 50%. El diseño del Triple E ayudó a Maersk a ganar el premio al “Operador de buques más sostenible del año” en julio de 2011.
Maersk planea utilizar los buques para dar servicio a las rutas entre Europa y Asia, proyectando que las exportaciones chinas seguirán creciendo. El comercio entre Europa y Asia representa el mayor mercado de la empresa, por lo que ya cuenta con 100 buques que prestan servicio en esta ruta.
Coste del contenedor de envío de EE.UU. a España
La consejera de Medio Ambiente, Vivienda y Agricultura, Paloma Martín, ha asistido hoy a la instalación del primer iglú en el Parque Depósito de Canal de Isabel II de la capital. Allí ha recordado que el Gobierno madrileño impulsa la innovación en la gestión de los residuos, sustituyendo el modelo de economía lineal por uno circular, que promueve la recuperación y reutilización de materiales para proteger los recursos naturales.
La propuesta de concienciación para depositar los envases usados, que ya está presente desde hace dos años en la capital madrileña, llega por primera vez a los municipios de Alcorcón, Boadilla del Monte, Torrejón de Ardoz, Rivas Vaciamadrid, Alcobendas y San Sebastián de los Reyes , que contarán con iglús con representaciones de Mickey, Daisy, el Pato Donald y Campanilla.
Además, la iniciativa dará la posibilidad de adquirir pequeños contenedores con estos dibujos, cuyos beneficios se destinarán a la Fundación Aladina, que trabaja para mejorar la calidad de vida de los niños y adolescentes con cáncer y sus familias.