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ALSA opera en la actualidad una extensa red de conexiones intraeuropeas a través de 65 rutas internacionales autorizadas que unen España con la mayor parte de la Unión Europea y el norte de África. Su moderna flota incluye más de 5.300 autobuses y autocares que sólo en 2021 transportaron a 437 millones de pasajeros.
Desde 2020, ALSA ha incorporado a su flota en España vehículos de bajas y cero emisiones, siempre que sea posible su uso y se demuestre su sostenibilidad. En la actualidad, la compañía cuenta con un total de 650 vehículos de propulsión alternativa. Entre ellos se encuentran los eléctricos de batería, los híbridos, los de gas natural comprimido, los de gas natural licuado y los eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. En España, el 17% de la flota total de ALSA funciona con combustibles alternativos.
“Invertimos en varios tipos de tecnologías de combustibles alternativos para diferentes usos y siempre intentamos probar todo lo que está disponible en el mercado. Esto nos permite pasar por la curva de aprendizaje lo antes posible y entender los pros y los contras de cada producto. Normalmente, tardamos entre uno y dos años de pruebas antes de decidirnos a introducir un vehículo en nuestras operaciones”, explica Miguel Ángel Alonso.
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El Cantabria (A15) es un petrolero de reaprovisionamiento operado por la Armada Española. Adquirido para proporcionar apoyo logístico a la flota española, el Cantabria entró en servicio en 2010. El Cantabria es el segundo buque naval más grande operado actualmente por la Armada española, por detrás del Juan Carlos I.
La capacidad del buque incluye 8.920 metros cúbicos (315.000 pies cúbicos) de combustible para buques, 1.585 metros cúbicos (56.000 pies cúbicos) de combustible para aviones JP-5, 215 metros cúbicos (7.600 pies cúbicos) de agua dulce, 280 toneladas de municiones y 470 toneladas de carga general. Las áreas de almacenamiento de combustible son de doble casco. El Cantabria puede reabastecer a tres buques simultáneamente; uno a cada lado, más un tercero a través de una estación de reabastecimiento en popa. Puede transportar tres helicópteros Agusta-Bell AB.212, dos Sikorsky SH-3 Sea King o dos NHIndustries NH90 para realizar reabastecimiento vertical.
El Cantabria fue varado en el dique seco del astillero de Puerto Real, Cádiz, el 18 de julio de 2007; es el primer buque que se construye allí en 30 años. El buque fue botado a flote el 21 de julio de 2008, apadrinado por Aurora Diaz Abella, esposa de Miguel Ángel Revilla, Presidente de la Comunidad Autónoma de Cantabria. El buque se sometió a pruebas de mar en la Bahía de Cádiz entre octubre y diciembre de 2009. Entró en servicio en la Armada española el 29 de septiembre de 2010. El presupuesto original era de 213 millones de euros, pero el coste final fue de 238 millones[1].
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Principio de páginaCARBURANTES EN ESPAÑAEspaña está situada en la Península Ibérica y desempeña un papel muy importante en la industria náutica del Mediterráneo. Con una rica historia náutica que se remonta a la expedición patrocinada por Cristóbal Colón en 1492, España no es ajena a la industria marítima. En la última década, la costa mediterránea española y sus islas han experimentado un enorme desarrollo en instalaciones náuticas, con la construcción de nuevos puertos deportivos por doquier.
La mayoría de los alquileres de superyates de lujo en España se centran en la atractiva costa mediterránea, donde centros náuticos como Barcelona y Valencia sirven de trampolín a más de 1.030 millas de costa. Además, la proximidad a las Islas Baleares fomenta la idea de escapadas rápidas de fin de semana y hermosas playas. Las cuatro islas más grandes son Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera. Hay varias rutas de ferry que las unen a la península y entre sí.
El puerto de Valencia es el quinto más activo de Europa y el mayor de España. En 2007, el Puerto de Valencia manipuló 53.592.859 toneladas de carga y recibió la visita de más de 7.200 buques. El segundo puerto del país, el de Algeciras, es el séptimo de Europa. A pesar del intenso tráfico de buques, se sabe que de vez en cuando nadan en el puerto ballenas y delfines.
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Si usted es una empresa de transporte internacional de la UE con permiso de conducir comunitario, puede obtener la devolución del impuesto especial sobre el gasóleo en España.Sus camiones deben tener al menos 7,5 toneladas y las compras deben pagarse con una “tarjeta de gasóleo profesional”, ya que los datos relativos a las compras de gasóleo deben transferirse directamente del proveedor a las autoridades españolas.La devolución, sin embargo, sólo es posible a partir del trimestre en que su empresa y sus vehículos hayan sido registrados ante las autoridades españolas.