Club de Paddle Surf Algeciras. Pantano de charco redondo.
La planta solar de Guadarranque (también conocida como planta solar de Cádiz, español: Parque Solar Guadarranque, o Planta Solar Guadarranque) es una planta de energía solar fotovoltaica en el parque industrial Guadarranque en San Roque, Cádiz, España. La planta es propiedad de Endesa y la explota[1][2].
En 2007, Endesa recibió un permiso municipal para construir una planta de energía solar fotovoltaica de 20,1 megavatios (MW)[1] La construcción de la primera fase de la planta comenzó en julio de 2007 y finalizó en septiembre de 2008[1][3] La primera fase tiene una capacidad instalada de 12,3 MW y abarca 37 hectáreas[1]. Consta de 123 instalaciones fotovoltaicas, cada una de las cuales incluye 550 paneles solares de 220 vatios[2] La primera fase ha costado 90 millones de euros y su generación anual se estima en unos 24 GWh[2][3].
La producción de electricidad en la planta aumentará durante los meses de verano debido al mayor número de horas de luz. Esto ayudará a satisfacer el importante aumento de la demanda de energía en Andalucía en verano[4].
STRUCINSPECT Hololens Teaser
El HMM Algeciras entró en el Amaliahaven de Rotterdam en su viaje inaugural para transferir contenedores en la terminal de RWG (Rotterdam World Gateway). El Algeciras es el último buque que se ha convertido en el mayor portacontenedores del mundo.
El buque coreano se terminó de construir en el astillero Okpo de Daewoo Shipping & Marine Engineering el 24 de abril. Con unos 400 metros de eslora y 61 de manga, el buque viajó a Rotterdam desde el puerto chino de Yantian y partirá hacia Hamburgo el 6 de junio a las 5 de la mañana.
Damos una calurosa bienvenida al HMM Algiceras en el puerto de Rotterdam. Dada su profundidad de 20 metros, el mayor puerto de contenedores de Europa está excelentemente acondicionado para recibir estos buques de gran tamaño. Esto hace que el puerto de Rotterdam esté bien posicionado para el aumento del transporte marítimo de contenedores, dijo Allard Castelein, Director General de la Autoridad Portuaria de Rotterdam.
HMM es el nuevo nombre de Hyundai Merchant Marine. Este armador surcoreano es la novena naviera de contenedores del mundo. La empresa ha encargado otros once buques de 24.000 TEU de esta clase.
#delauca. luis granados. responsable de compras de apm
Más de 100 organizaciones no gubernamentales, entre ellas Ecologistas en Acción, exigen que no se utilice la captura y almacenamiento de carbono como excusa para construir nuevas centrales de carbón. En su lugar, los gobiernos deben dar prioridad a la inversión en soluciones energéticas sostenibles.
Más de 100 organizaciones no gubernamentales, entre ellas Ecologistas en Acción, exigen que no se utilice la captura y el almacenamiento de carbono como excusa para construir nuevas centrales de carbón. En su lugar, los gobiernos deben dar prioridad a la inversión en soluciones energéticas sostenibles.
Más de 100 organizaciones no gubernamentales [1], entre ellas Ecologistas en Acción, exigen que no se utilice la captura y el almacenamiento de carbono como excusa para construir nuevas centrales de carbón. En su lugar, los gobiernos deben dar prioridad a la inversión en soluciones energéticas sostenibles.
El sector energético es responsable de unos dos tercios de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, y el 60% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) provienen de la quema de combustibles fósiles. El carbón es la mayor fuente de emisiones de CO2 y el más intensivo en carbono de todos los combustibles fósiles. Sin embargo, los gobiernos del mundo planean construir otras 250 centrales eléctricas de carbón en la próxima década, principalmente en Estados Unidos y Europa. Si estos planes siguen adelante, será imposible que los gobiernos reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero lo suficiente como para afrontar seriamente el cambio climático.
Entrega y descarga de Trimapanel de Tata Steel Building
La ampliación del puente de Rande implica la construcción de dos nuevos accesos de 706 m de longitud, cubiertas laterales a cada lado del puente existente. Las torres existentes se amplían para generar espacio para los nuevos cables conectados a los nuevos tableros unidos por pines. O&B llevó a cabo la ingeniería de viento completa del nuevo puente basándose en las pruebas del modelo seccional y aeroelástico completo. El estudio se centró en la determinación de la estabilidad aerodinámica de las estructuras, incluidos los cables, así como en el desarrollo de cargas estáticas equivalentes.
Oritia & Boreas ha determinado la carga de viento de diseño y el estudio de respuesta estructural, con un estudio de la plaza de la torre y los alrededores cercanos a los niveles de confort y seguridad de los peatones, el diseño de la fachada, el paisaje y la planificación urbana. El estudio se ha basado en pruebas de modelos de presión y equilibrio en el estado inicial del diseño, seguido de un modelo de presión de alta resolución y un modelo CFD validado experimentalmente para el análisis de detalle.
Oritia & Boreas ha realizado una prueba de túnel de viento de capa límite para cuantificar las cargas de viento. A partir de una prueba de modelo de presión, las cargas de diseño se calcularon a partir de la combinación e integración instantánea de las presiones en las superficies superior e inferior de la estructura.