Transporte de aridos
Ensayo de aplastamiento de áridos Ingeniería de transporte-I
Desde un punto de vista logístico, la forma de transportar los áridos y otras materias primas desempeña un papel muy importante en su operación. Todo, desde su presupuesto hasta la escala/alcance de su trabajo, puede verse afectado por la decisión. No importa lo grande o pequeño que sea su proyecto, no podrá evitar tener que transportar áridos desde la fuente hasta el resto de su operación, hasta su destino final. Algunos modos de transporte son más viables dependiendo del material con el que trabaje. La cantidad y la distancia son otras dos variables importantes que intervienen en el proceso de toma de decisiones.
Si tiene la suerte de que su empresa esté situada cerca de una línea de ferrocarril, puede aprovechar el transporte en vagón. Podría resultar más económico en función de la materia prima con la que trabaje. Esta opción es ideal para las empresas que tienen acceso a líneas ferroviarias y que quieren mover una cantidad sustancial de áridos por todo el país. Las tres formas más comunes de transporte ferroviario son los vagones tolva, los vagones unitarios y las góndolas.
Buque de transporte de áridos
Los datos que apoyan las conclusiones de este estudio están disponibles en WSP, pero se aplican restricciones a la disponibilidad de estos datos, que se utilizaron bajo licencia para el presente estudio, por lo que no están disponibles públicamente. No obstante, los datos pueden solicitarse a los autores previa petición razonable y con el permiso de WSP.
Transp. Infraestruct. Geotech. (2022). https://doi.org/10.1007/s40515-022-00259-xDownload citationCompartir este artículoCualquier persona con la que compartas el siguiente enlace podrá leer este contenido:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
Ensayo de forma de los áridos (alargamiento e índice de escamación)
Desde un punto de vista logístico, la forma de transportar los áridos y otras materias primas desempeña un papel muy importante en sus operaciones. Todo, desde su presupuesto hasta la escala/alcance de su trabajo, puede verse afectado por la decisión. No importa lo grande o pequeño que sea su proyecto, no podrá evitar tener que transportar áridos desde la fuente hasta el resto de su operación, hasta su destino final. Algunos modos de transporte son más viables dependiendo del material con el que trabaje. La cantidad y la distancia son otras dos variables importantes que intervienen en el proceso de toma de decisiones.
Si tiene la suerte de que su empresa esté situada cerca de una línea de ferrocarril, puede aprovechar el transporte en vagón. Podría resultar más económico en función de la materia prima con la que trabaje. Esta opción es ideal para las empresas que tienen acceso a líneas ferroviarias y que quieren mover una cantidad sustancial de áridos por todo el país. Las tres formas más comunes de transporte ferroviario son los vagones tolva, los vagones unitarios y las góndolas.
Ensayo de valor de impacto de áridos | Ingeniería de transporte
Contamos con un amplio servicio logístico que garantiza la entrega de nuestros productos en todo el Reino Unido y el norte de Europa por carretera, ferrocarril y mar. En la medida de lo posible, nuestro objetivo es minimizar el impacto medioambiental asociado al transporte de productos. Por ejemplo, solo en 2018, transportamos 4,8 millones de toneladas de material por ferrocarril y 6,8 millones de toneladas por barco.
La entrega puntual de nuestros productos en las instalaciones de nuestros clientes es fundamental para el éxito continuado de nuestro negocio. Sin embargo, reconocemos que el transporte de nuestros productos y servicios puede tener repercusiones sociales y medioambientales adversas, entre otras:
Nuestras emisiones de transporte se sitúan actualmente en 2,9 KgCO2e/ tonelada, el nivel más bajo desde que empezamos a informar en 2008, cuando emitimos 4,21 KgCO2e/ tonelada. Esta mejora se debe tanto a una mejor recopilación de datos como a la eficiencia de nuestra logística.
Los dos autodescargadores más grandes del mundo tienen 250 metros de eslora y pueden transportar 96.000 metros de carga. Utilizando un sistema de cintas transportadoras que discurren por túneles bajo las bodegas de carga y una cinta elevadora vertical que alimenta un transportador de pluma de 80 metros montado en la cubierta, la carga puede descargarse directamente en tierra, en tolvas o en otros buques a un ritmo de hasta 6.000 mts por hora. Esta capacidad significa que normalmente una carga completa de hasta 96.000 mts se descarga en 24 horas.