Puente de union para pintura
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(Arriba) Un trabajador de un puente de acero sobre Salmon Creek, en el norte de California, limpia con una herramienta eléctrica la superficie para preparar el recubrimiento, que es una alternativa menos costosa que la práctica tradicional de encerrar secciones del puente para chorrearlas, eliminar la pintura eliminada y volver a pintar. Foto: Caltrans. "De los casi 200.000 puentes de acero que hay en Estados Unidos, alrededor del 10% requieren rehabilitación para evitar la corrosión", afirma el científico jefe Steven B. Chase, de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). Eliminar el óxido y repintar un puente de acero no es tarea fácil. De hecho, el Departamento de Transportes de California (Caltrans) calcula que la eliminación completa de la pintura puede costar hasta 35 dólares por metro cuadrado. Dado que la pintura vieja suele contener plomo, que es peligroso para la salud humana y el medio ambiente, la eliminación completa de la pintura requiere chorreado abrasivo, contención del polvo, control medioambiental y retirada y eliminación de residuos. También hay que proteger la salud y la seguridad de los trabajadores.
¿Qué tipo de pintura se utiliza en los puentes?
La mayoría de los puentes de acero envejecidos están recubiertos con uno de estos dos tipos de sistemas de revestimiento: (1) un sistema de dos capas con una imprimación alquídica y una capa final (ambas capas pueden contener plomo o sólo la imprimación) y (2) un sistema de dos capas con una imprimación rica en zinc inorgánico (IOZ) y una capa final de vinilo.
¿Qué significa un puente en un cuadro?
Los puentes conectan un lugar antes aislado con otro y permiten que las personas se unan. Mencionamos el concepto de construir puentes siempre que queremos unificar lugares o personas que de otro modo estarían separados. Por todas estas razones, la imagen del puente representa una poderosa conexión y un símbolo de esperanza.
¿Por qué los pintores pintan puentes?
Pintar el Puente es una tarea continua y un trabajo de mantenimiento primordial. La pintura aplicada al acero del Puente lo protege del alto contenido de sal en el aire, que puede provocar la corrosión u oxidación del acero.
Cómo pintar un puente sobre el agua
Hay un par de ideas equivocadas sobre la frecuencia con que se pinta el Puente. Algunos dicen que una vez cada siete años, otros que de punta a punta cada año. La verdad es que el Puente se pinta continuamente. Pintar el Puente es una tarea continua y un trabajo de mantenimiento primordial. La pintura que se aplica al acero del Puente lo protege del alto contenido de sal en el aire, que puede hacer que el acero se corroa u oxide.
Cuando se construyó el puente, se pintó de color naranja internacional, con una imprimación de plomo y una capa de acabado a base de plomo. La pintura de las distintas estructuras del puente continuó durante los años siguientes. La pintura puntual del acero continuó en varias zonas del vano según las necesidades hasta 1968. Para más información sobre el color International Orange, visite la página Color y estilo Art Déco.
En 1968, el avance de la corrosión desencadenó un programa para eliminar la pintura original a base de plomo (imprimación y capa de acabado) y sustituirla por una imprimación de silicato de zinc inorgánico y capas de acabado de vinilo. Este proceso finalizó en 1995. Obsérvese que en 1990 la capa de acabado pasó de ser vinílica a ser una emulsión acrílica para cumplir los requisitos de calidad del aire (compuestos orgánicos volátiles o COV).
Trabajos de pintura de puentes
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Ideas para pintar puentes
En 1893, Monet, un horticultor apasionado, compró un terreno con un estanque cerca de su propiedad en Giverny, con la intención de construir algo "para el placer de la vista y también de motivos para pintar". El resultado fue su jardín de nenúfares. En 1899, comenzó una serie de dieciocho vistas de la pasarela de madera sobre el estanque, completando ese verano doce cuadros, incluido el presente. El formato vertical del cuadro, poco habitual en esta serie, da protagonismo a los nenúfares y sus reflejos en el estanque.
Fig. 1. Lilla Cabot Perry, "Puente en Giverny, Francia", entre 1899 y 1909, Fotografía, 3 7/8 x 5 1/8 pulg. (Archives of American Art, Smithsonian Institution, Washington, D. C. Cortesía de las fotografías de Lilla Cabot Perry, ca. 1889-1909)
Fig. 2. Claude Monet, "Pasarela japonesa, Giverny", 1895, óleo sobre lienzo, 31 x 38 ½ pulg. (Museo de Arte de Filadelfia. Donación de F. Otto Haas, y donación parcial del interés vitalicio reservado de Carole Haas Gravagno, 1993, inv. 1993-151-2)
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